Hà Nội dự kiến cấm xe máy xăng theo giờ tại vùng lõi Hoàn Kiếm từ 1/7/2026

Thí điểm vùng phát thải thấp ở "trái tim" Thủ đô

Theo dự thảo đề án của UBND TP Hà Nội, giai đoạn 1 (từ 1/7 đến 31/12/2026), thành phố sẽ triển khai vùng phát thải thấp tại vùng lõi phường Hoàn Kiếm, rộng khoảng 0,5 km², chu vi 3,5 km, với dân số khoảng 20.000 người.

Phạm vi thí điểm gồm 11 tuyến phố trung tâm như: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân và Lý Thái Tổ - khu vực bao quanh Hồ Hoàn Kiếm và phố cổ.

Trong khu vực này, xe máy sử dụng nhiên liệu xăng sẽ bị cấm lưu thông từ 18h đến 24h thứ Sáu và từ 6h đến 24h trong hai ngày cuối tuần. Các xe máy xăng hoạt động kinh doanh qua ứng dụng gọi xe cũng không được phép hoạt động trong khung giờ trên.

Bên cạnh đó, nhiều loại phương tiện khác cũng bị siết chặt: ô tô tải trên 3,5 tấn bị cấm hoàn toàn; xe tải nhỏ hơn chỉ được hoạt động theo khung giờ hạn chế và phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4. Ô tô từ 16 chỗ trở lên (trừ xe buýt, xe đưa đón học sinh) bị cấm vào giờ cao điểm trong ngày.

Khu vực Hà Nội dự kiến áp vùng phát thải thấp, cấm xe máy xăng từ ngày 1/7/2026

Sau giai đoạn thí điểm, thành phố dự kiến mở rộng vùng phát thải thấp theo từng bước.

Giai đoạn 2 (năm 2027) sẽ mở rộng sang phường Cửa Nam, bao gồm thêm 14 tuyến phố bao quanh khu vực lõi, nâng tổng diện tích lên khoảng 3,6 km².

Đến giai đoạn 3 (2028-2029), vùng phát thải thấp dự kiến phủ toàn bộ khu vực vành đai 1, rộng hơn 26 km², với dân số khoảng 625.000 người, bao quanh bởi các trục đường lớn như Hoàng Cầu, Xã Đàn, Đại Cồ Việt, Trần Khát Chân, Nghi Tàm, Lạc Long Quân, Cầu Giấy…

Ở giai đoạn 3, Hà Nội dự kiến triển khai vùng phát thải thấp trong Vành đai 1

Giảm ô nhiễm, hướng tới giao thông xanh

Theo UBND TP Hà Nội, chất lượng không khí tại khu vực đô thị trung tâm những năm gần đây có xu hướng suy giảm, trong đó giao thông là nguồn phát thải đáng kể.

Các nghiên cứu giai đoạn 2023-2025 cho thấy giao thông đóng góp khoảng 25% lượng bụi mịn PM2.5; còn theo kiểm kê nội tại, tỷ lệ này có thể lên tới 59% trong tổng nguồn phát thải trực tiếp trong thành phố.

Việc triển khai vùng phát thải thấp được xem là bước đi nhằm kiểm soát phương tiện gây ô nhiễm, đồng thời thúc đẩy chuyển đổi sang giao thông xanh như xe buýt điện, phương tiện cá nhân sử dụng năng lượng sạch, xe đạp và giao thông công cộng.

Song song, thành phố dự kiến thiết lập hệ thống giám sát bằng camera nhận diện biển số, phát triển hạ tầng trạm sạc, điểm trung chuyển và các chính sách hỗ trợ người dân, doanh nghiệp chuyển đổi phương tiện.

Hiện Hà Nội có khoảng 6,9 triệu xe máy, trong đó riêng khu vực vành đai 1 có khoảng 450.000 xe - con số cho thấy áp lực rất lớn đối với môi trường không khí khu vực trung tâm.